澎湖新聞網
Mar 04 2026
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隨著農曆春節落在2月、工作天數大幅縮減，2026年2月臺灣機車市場交車數據正式公布。單月總掛牌數為44,818輛，較1月的57,870輛減少13,052輛，月減幅約22.5%；與去年同期59,259輛相比，年減約24.4%。由於春節長假壓縮實際領牌日數，使得整體市場呈現明顯淡季修正。
整體結構仍以燃油機車為銷售主力，白牌車款占比逼近九成以上。品牌競爭態勢方面，三陽持續穩坐第一，光陽與Yamaha之間差距縮小，運動速克達級距成為銷售焦點；電動機車市場則在補助政策與消費信心影響下維持調整節奏。
SYM 三陽：市占率維持高檔，產品線廣度撐起銷量
就品牌表現觀察，三陽SYM於2月掛牌19,195輛，市占率約42.8%，持續穩居市場龍頭地位。雖然受到春節影響單月總量下滑，但整體排名與市占結構並未動搖，顯示品牌基本盤依然穩固。
車款布局方面，三陽在國民通勤級距與運動速克達雙線並行，多款車型同步進入銷售前段班。除主力國民車系持續提供穩定掛牌來源外，中高階運動車款亦維持一定動能，使品牌在不同價格帶皆有著力點，形成厚實且分散風險的銷售結構。
Kymco 光陽：維持亞軍位置，主力車款撐住基本盤
光陽Kymco於2月繳出11,376輛的成績，市占率約25.4%，穩居市場第二。不過，在Yamaha強勢追近之下，雙方差距已縮小至不到2,000輛，競爭態勢轉趨緊繃。
產品結構上，K1特仕版系列仍是品牌銷量支柱，其中150車型表現尤為關鍵，成為穩住排名的重要力量。然而，部分傳統國民車系銷量相較以往略顯保守，品牌未來在產品更新與級距調整上勢必面臨更高壓力。
Yamaha 山葉：七代勁戰銷勢亮眼，持續逼近亞軍
Yamaha於2月掛牌9,648輛，市占率回升至約21.5%，與光陽之間的差距進一步縮小。七代勁戰系列持續扮演品牌銷售火車頭角色，其中勁戰155單月掛牌達2,924輛，不僅躍居高階運動速克達銷售榜首，也成為總市場前段班車款。
除勁戰155外，Jog 125單月掛牌2,407輛，穩居通勤級距主力；勁戰125亦貢獻超過千輛成績。整體來看，Yamaha在運動與日常通勤雙市場同步布局奏效，使品牌銷量結構更加均衡。若後續交車動能延續，是否進一步挑戰亞軍位置，值得持續關注。
Gogoro：電動機車規模收斂，但品牌韌性仍在
電動機車市場方面，2月整體掛牌約2,140輛，較1月略為下滑，顯示消費市場仍處觀望期。
Gogoro單月掛牌1,510輛，市占率約3.37%，在總量收斂的情況下仍維持品牌領先地位。主力車系EZZY持續穩居品牌銷售核心，並已連續多月成為電動機車銷售主力。相較燃油車品牌普遍出現較大幅度滑落，Gogoro跌幅相對收斂，展現一定抗震能力。
整體而言，電動機車市場尚未出現明顯回溫訊號，補助政策走向、產品價格策略與換電體系布局，仍將是影響後續銷售的關鍵因素。
Suzuki、PGO、Honda 與小眾品牌：中段市場競爭持續升溫
中後段品牌方面，Suzuki 2月掛牌1,159輛，其中Sui車系貢獻超過七成銷量，維持品牌穩定支撐。PGO單月581輛，主力集中在J-Bubu與isavR車系。
Honda在小型與檔車市場仍有固定族群支持，但整體規模未見明顯放大。部分進口與重型機種品牌則因市場規模有限，市占率均低於1%。排名差距普遍不大，使中段班次序仍具高度變動空間。
整體市場觀察：春節壓縮交車節奏，結構分化趨勢延續
綜合來看，2026年2月臺灣機車市場呈現典型的「春節壓縮型淡季」。總量明顯回落，但品牌排序並未出現劇烈翻轉。燃油機車依舊為市場主體，三陽穩居龍頭，光陽與Yamaha形成貼身競逐；電動機車則持續處於調整與整合階段。
隨著3月工作天數恢復正常，市場將逐步回歸常態節奏。第二季各品牌新車發表、促銷政策與電動車補助方向，將成為影響2026年上半年整體市場走勢的關鍵觀察指標。
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(文/ 記者 曾煒竣)
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