BMW iX5電池在美國生產！BMW啟用南卡羅來納州新電池廠，144kWh電池續航435英里

圖/BMW位於美國南卡羅來納州的Plant Woodruff電池工廠，將負責量產新一代iX5高壓電池組，強化BMW在美國的電池與整車在地化生產布局。(來源 : BMW group site)

澎湖新聞 (文/ 美國隊長MYEV)

(編輯與發佈 / 記者 林岳維)

儘管美國電動車市場近期面臨銷售波動，BMW並未因此放慢電動化布局，反而進一步將電池生產帶回美國。BMW宣布，旗下新一代純電SUV iX5所使用的高壓電池組，預計自今年12月起在南卡羅來納州新啟用的 Plant Woodruff 正式量產。

這項布局不只是新增一座電池工廠，更代表BMW將電池製造納入自身生產體系。由於iX5同樣在附近的Plant Spartanburg生產，電池從製造、運輸到整車組裝都能集中在同一區域，有望降低物流成本，也讓BMW進一步建立美國本土電動車供應鏈。

• BMW iX5電池量產啟動，300名員工搭配250台機器人

BMW此次並非單純向供應商採購完整電池組，而是選擇自行在Plant Woodruff進行高壓電池組裝。整體投資規模達數十億美元，是BMW在美國電動車製造布局的重要一步。

Plant Woodruff預計由約300名員工與250台機器人共同投入電池生產，製程也導入人工智慧與虛擬實境等技術，協助生產過程中的品質檢查與錯誤辨識。

BMW Manufacturing執行長Robert Engelhorn表示，Plant Woodruff將進一步擴大BMW在南卡羅來納州的製造版圖，並強化電池與車輛生產之間的整合，為下一代純電BMW X系列車款建立製造基礎。

• BMW Gen6電池採圓柱電芯，iX5電池容量達144kWh

iX5採用BMW新一代Gen6高壓電池技術，電芯由日本電池製造商AESC供應。AESC目前由中國Envision Group持有多數股權，原本也曾計畫在南卡羅來納州設置電芯生產基地，但相關計畫去年暫停。

即使如此，AESC仍將持續供應BMW Gen6電池所需的圓柱電芯，只是實際供應地點目前尚未公開。

相比BMW iX3使用的95毫米電芯，iX5採用的圓柱電芯高度達120毫米，可提供約30%更高的可用能量。

而iX5的電池組容量也相當驚人：

• 美國版本：144kWh可用容量

• 歐洲版本：141kWh可用容量

• BMW預估續航：435英里，約700公里

• 10%至80%充電：約22分鐘

• 最高充電功率：460kW

這使iX5成為目前電動SUV市場中電池容量相當大的車款之一。

中華超傳媒 示意圖/BMW將在美國南卡羅來納州Plant Woodruff量產新一代iX5高壓電池，並與鄰近的Plant Spartanburg電動車生產線形成在地化製造體系。

• iX5電池怎麼做？從電芯檢測到雷射焊接全程組裝

BMW公布的生產流程，也揭露了這套大型電池組如何從單顆電芯逐步組裝完成。

電芯抵達工廠後，工程人員首先檢查每個電芯的電壓。確認狀態後，工作人員會將電芯分組，並連接冷卻系統，再透過雷射焊接完成固定與連接。

完成焊接後，整組電池會注入特殊泡棉材料。泡棉硬化後，可以將大量電芯固定成一個完整結構，同時提供額外的保護。

接著，電池外殼完成密封，再安裝負責控制整套電池系統的Energy Master。這個元件可視為電池系統的核心控制單元，安裝時同樣需要使用膠材與密封結構，確保零件固定並與外部環境隔離。

所有電池組完成後，還會經過最終檢測，之後再運往約15英里外的Plant Spartanburg，直接安裝進iX5車體。

• BMW「Local for Local」策略，電池跟著電動車一起生產

Plant Woodruff並不是BMW唯一的電池組裝基地。目前BMW也已在匈牙利德布勒森、德國下巴伐利亞、中國瀋陽以及墨西哥聖路易波托西進行電池組裝。

BMW將這套模式稱為「Local for Local」，也就是讓電池組盡可能在電動車生產地附近製造。

對電動車而言，電池往往是重量最大、價值最高的零組件之一。若能讓電池生產與整車組裝保持在相近區域，不僅可以縮短運輸距離，也有助於降低物流與供應鏈受到國際局勢影響的風險。

對BMW而言，這也代表電動車的「在地化生產」不再只是把車組裝在當地，而是開始進一步延伸至電池、供應鏈與核心零組件。

文/ 美國隊長MYEV